近日，中国长三角地区的两大汽车集团正式牵手——上海汽车集团与南汽集团所属的跃进集团签署了合作意向书，宣布双方将启动全面合作。此时，距离上汽董事长胡茂元在上海车展向南汽伸出橄榄枝整整100天。

　　自主品牌去向仍没具体方案

　　“全面合作”是此次合作的基本原则。在此原则下，双方将成立联合工作小组，探讨在整车、汽车零部件、汽车服务贸易等领域进行全面合作的可能性和方案以及相关的资产重组工作，最终目的是实现上汽与南汽的全面融合。

　　根据意向书，跃进集团和南汽集团将首先对旗下的整车和零部件等业务进行资产重组。上汽集团也承诺，与跃进集团下一步的资产重组计划将避免与上海汽车产生同业竞争。

　　不过，对于业界最关注的自主品牌的去向，双方并未给出具体方案。目前，上汽与南汽的自主品牌轿车荣威和MG名爵都建立在两年前收购的英国罗孚资产之上，荣威首款轿车荣威750已在今年3月上市，南汽花重金打造的MG名爵7系即将面世。双方都表达过不会放弃自主品牌的坚定立场。

　　但另一方面，这两个有着相同血统的品牌各有难以弥补的不足：上汽在后续车型开发上资源乏力，而南汽一直受困于资金链上高达几十亿的巨大缺口。因此，从某种意义上说，如何使两个已行至途中的自主品牌达成双方强调的“协同效应”，将是决定这次合作性质的关键。

　　上汽相关负责人表示，上汽第二款自主品牌轿车荣威W2正在按照原定时间表筹备，最快于今年年底亮相。南汽此前也表示，MG名爵项目将按原定轨道前行。

　　如果合并将超越一汽集团

　　站在汽车行业的高度，业界分析指出，不论双方将采取何种方式融合，这次牵手对中国汽车业格局都将产生深刻影响。2006年，上汽以134万辆整车销量位居全国汽车企业之首，而南汽集团则具有全系列汽车产品研发和制造能力，如果合并，那么将产生一个年销量200万辆的汽车航母，它将超越一汽集团，成为国内汽车业的领头羊。

　　而站在集团的角度看，如果操作顺利，这将是一场“双赢”的合作。上汽将在南汽的长项——商用车上获得突破，而南汽从资金、人力雄厚的上汽身上能得到更多，其中，濒临绝境的南京菲亚特有望成为第一个受益者。

　　事实上，在“汽车业十一五规划中”，大集团间的重组早已是题中之意。由于地缘关系，关于上汽与南汽合作的可行性论证从未停息。而在今年4月的上海车展上，胡茂元主动伸出橄榄枝，这成为双方合作的确切信号。

　　对于意向书的签订，双方以“迈出合作第一步”来定义，随后，由联合工作小组主导的调查工作将全面启动。