上海—中国第一汽车集团公司（一汽）正在为旗下零部件公司的控股子公司寻觅买主。一汽在给供应商合资伙伴的备忘录中说，此举的目的是更好地适应市场经济。  

　　“最理想的买家应是博世、电装、德尔福或西门子这类的世界级供应商，”一汽驻京代表荣惠康说。  

　　今年4月，国有企业一汽获得中央政府认可，出售旗下富奥汽车零部件有限公司55％的股份，剩余股份仍归一汽所有。富奥下辖众多零部件子公司。  

　　据业内消息人士称，一汽已与多家国外供应商及国内供应商万向集团进行了接洽。参与富奥重组计划的一位管理人员称，目前还没有合作对象。这类售股的理想方式是由至少两家非国有企业来分担。但一家国外供应商透露，一汽有意将全部55％的股份卖给一家公司。  

　　富奥下辖25家零部件公司，其中半数以上是与国外供应商——包括天合汽车集团、电装公司和赛胜布德汽车公司组建的合资企业。富奥的员工超过13000人。  

　　一汽在给合资伙伴的备忘录中说，一汽希望筹资“以满足经营要求”。  

　　咨询公司McKinsey & Co.公司的驻沪负责人Paul Gao说：“一汽这么做的原因是需要现金来发展汽车业务，包括卡车和汽车。” 一汽生产解放牌重型卡车和多个品牌的轿车，包括红旗牌。所属的合资企业还生产大众和丰田汽车。和所有本土汽车制造商一样，中央政府也要求一汽开发出能与国外品牌相抗衡的自主品牌。  

　　至今其销售状况有所下落。今年前5个月，红旗轿车销量骤降47％，至1490辆。2006年9月上市的奔腾轿车的同期销量较好，为6140辆。  

　　即便找到了国外的合作伙伴，富奥也无法立刻改头换面，一汽仍将是大股东。与一汽打过交道的供应商都说，作为中国建立最早、规模最大的国有企业，一汽依然相当保守。  

　　一汽在备忘录中说，身为一汽的子公司，只要提供有竞争力的价格、质量和服务，富奥仍将是优先考虑的供应商。